第１１６呟【TOMIX M-13ﾓｰﾀｰを分解する】(2021年9月1日：追記あり)

第１１６呟【ＴＯＭＩＸ　Ｍ－１３モーターを分解する】（２０２１年９月１日：追記あり）
※追記分は後ろの方に続けています。

　ＴＯＭＩＸがＭ－９モーターの改良版として新型のＭ－１３モーターを発表、型番７１２１の
ＥＦ８１ローズピンク色と、型番７１２２のＥＦ８１トワイライト色に搭載されたものをバラして
分解しておきましたのでご参考に。

 
　苦労してフライホイールを取り外せたのは良かったのですけど、なんと軸径がＭ－９モーターよりも
太くなっているじゃないですか。Ｍ－９モーターはφ１ｍｍですけど、Ｍ－１３はφ１．５ｍｍです。
今までＭ－９モーター用にと集めてきた内径φ１ｍｍのギア類やフライホイールがそのままでは嵌らない
ので大変な事です。同じく径を変える時に使うパイプとかの構成を考え直さねばならなくなって
Ｍ－１３モーターを他に転用する場合には一筋縄ではいきません。

　Ｍ－１３モーターの外寸はＭ－９モーターと同じなのですが、外見で明らかに異なる点は二つあって、
エンドキャップの色が青色に変わっていることと、軸径がφ１．５ｍｍと太くなっていることです。
色違いなら間違わないでしょうけど、軸径が変わっていることはとても重要です。

　折角なので回転子やブラシの構造が判りやすい様に、従来品のＭ－９モーターも一緒にバラして
比較用に並べておきました。軸径がφ１ｍｍからφ１．５ｍｍと太く変わった事は先に述べましたが、
もう一箇所異なっている所があり、軸径が太くなった分だけ整流子の径もφ２．４ｍｍからφ２．９ｍｍ
にひと回り太くなっていました。エンドキャップ内のカーボンブラシについては、同じ様に見えます。

　また、コイルと整流子との接続部分を拡大観察すると３極ある整流子の各々の極には線が２本ハンダ
付けされていることからコイル配線はデルタ結線と判りますので、コイルの結線方法はＭ－９モーターと
同じで変化はなかった事をお伝えしておきます。

　エンドキャップの色が違うのでＭ－９モーターとＭ－１３モーターを間違えることは無いでしょう。
カーボンブラシの大きさや配置は同じで変わっていない様に見えますが、先にも示した整流子の径が
ひと回り大きくなったことで、カーボンブラシと整流子の接触する位置関係が少しズレると思うの
ですけれどどうなんでしょうか。

　進角／位相というパラメーターがモーターにはあるのですが、それが少し変わる様に思います。
そのことが回転数を落とし、トルクを上げている状態に変わっているのだとしたら、超低速マニア
には好都合かも知れません。高速が出なくなるのでギュンギュン回したい走り屋向きではないかも。

→参考：https://www.mabuchi-motor.co.jp/product/knowledge/performance/phase.html

　コイルの様子を比較すると線径に違いは無いように見えますが、巻き数は減っている様に見えます。
ただコイル抵抗を測っていない（当方では測れない）ので何とも言えませんが。Ｍ－９モーターを
使った従来動力の搭載車との比較を行っているサイトの情報では同じ電圧を掛けても低速が効くとの
ことで、回転数が落ちてトルクが増えているらしいと推測するのですが、巻き数が変わってその様に
なっているのかどうかはコイルを巻き解いて調べてみなければ判りません
　まだあまり品物が手に入りにくい状況ですのでそこまでバラすのは躊躇しますが、２０２０年１月
下旬に分売パーツで０６１６と０６１７が出るのでそれを買って手持ちを増やしてからでしょうか。

２０２１年９月１日追記～～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～～
　ＴＯＭＩＸ分売パーツのＭ－１３モーターで０６１６と０６１７が再販されて、新らしく
０６１８が発売になりました。そこで早速に仕入れてきたところです。ＴＯＭＩＸ車両の
電気機関車でＥＤ７９とかに入っています。従来Ｍ－９モーターのＴＹＰＥ５に相当する
フライホイールのＭ－１３モーター版ですね。

　相変わらずフライホイールがデカ過ぎです。でもＭ－９モーターＴＹＰＥ５の方が慣性力
高い様に感じるのは気のせい？　Ｍ－１３は軸径と整流子径が太くなってカーボンブラシ
との摩擦力が高くなったから、惰性で回りづらくなっていると思うんだけど、さて。

※分解は各人の判断で行い、それによって生じる責任を負うこともお忘れなく。

【こちらもご参考に】

　片軸モーターを鉄道模型用に両軸化する改造Ｎｏ.２(2019年1月21日公開）

　第１１６呟【TOMIX M-13ﾓｰﾀｰを分解する】(2019年12月14日：公開)

　第１１５呟【ｷﾔﾉﾝﾓｰﾀｰEN22を分解する】(2019年6月9日：公開)

　片軸モーターを鉄道模型用に両軸化する改造Ｎｏ.１(2018年8月7日公開）

　第１１０呟【KATOとTOMIXとGREENMAXとCANONとﾜｰﾙﾄﾞ工芸のｺｱﾚｽﾓｰﾀｰ分解】(2019/05/26追記)

　第１０７呟【Nｹﾞｰｼﾞの動力に使えるﾓｰﾀｰの分解】(2018/6/17：ｺｲﾙ結線方法)

　振動モーターを転用した動力台車の製作Ｎｏ.１(2018/6/11：製作経過）>

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ９（2018/4/6：抽出記載）

　Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.５【2018/4/5完成：EF210の動力化】

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.８（2017/1/4発表）

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.７（2017/1/3抽出記載）

　Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.４【2016/12/1製作中：ED75の電飾と動力化】

　Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.３【2016/11/9完成：ＤＤ５１からＤＢ形入換機を作る】

　Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.２【2016/11/8完成：ＤＤ５１からＤＤ１６っぽいものを作る】

　Ｎゲージ用貨車の製作Ｎｏ.１（2016/10/20完成）

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.６（2016/10/20完成）

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.３（2016/10/20改良)

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.５（2016/10/18完成）

フリスク鉄道模型用ＰＷＭパワーパックの製作Ｎｏ.２(2016/10/11完成)

Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.４

鉄道模型用３１５ＭＨｚ帯４ｃｈリモコンの１５ｃｈ拡張化改造

第７４呟【ｺｱﾚｽﾓｰﾀｰM716PA-10は動力台車に使えるか】

フリスク鉄道模型用ＰＷＭパワーパックの製作Ｎｏ.１

Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.１【ＤＥ１０からＤＤ１３を作る試み】

アルナイン真鍮平板キットへのめっき処理試作

Nゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.１

Nゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.２（12/9追加サーボ情報有り）

鉄道模型用ＰＷＭ式パワーパックの製作No.１

鉄道模型用ＰＷＭ式パワーパックの製作No.２