Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.２【2016/11/8完成：ＤＤ５１からＤＤ１６っぽいものを作る】: ヤマネ製作所な日々

　※最新情報（２０１９年１２月１５日：ＴＯＭＩＸ　Ｍ－１３モーター分解記事→こちら

　ＢトレインショーティーのＤＤ５１をジっと眺めていたら、ボンネットのラジエーターファン部分だけカットすると上手く短縮化できるんじゃないの？と思った訳。それで早速やってみたらどうにも見たことない自由形ディーゼルが出来ちゃった。強引な言い方をすれば、ボンネットが１エンド側にしかないセミセンターキャブなＤＤ１６っぽい構成。

　もともと、ＤＤ５１のＢトレ用ディフォルメは運転台がボンネットより大きくてアンバランスな感じがするからあまり好きじゃなかった、だからいつか改造してやろうと思って。

　いくらカットして短縮化したとはいえ、ボンネットよりも運転台のほうがまだ大きいじゃないの。形式的にはＤＥ１０よりも運転台がさらに端に寄ったセミセンターキャブなＤＤ１６っぽいけど全然そうは見えないし、どっちかというとアメリカ形のディーゼル機関車に見えなくもない？　構内専用機だとしたら、Ｂｏ－Ｂｏな４軸駆動のＤＤタイプでセミセンターキャブな入換機ってＮゲージではあまり見たことないかな。

　種車のＢトレＤＤ５１を短縮化しちゃったもんだから、Ｂトレ専用の市販動力を載せようとするとそれに合ったユニットなんてものは存在しない、だから寸法合わせてつくらにゃならんかな～と思って、この前作ったＮゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.５を合わせてみると・・・おお！軸間とか台車間隔とかピッタシじゃないの！　これで一から作らなくても済むにゃと思ったのも束の間、簡単に載ると思ったら大間違いでボディと干渉する部分を徹底的にカットせねばならなかった。

　Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.５の状態からさらに小型化するため余分に突き出ていた減速段のギヤ軸をカットし、カプラーは取付け端をぎりぎりまで短縮カットしてから接着、さらに台車の集電端子からモーターまでの結線をベリリウム銅材バネ板で処理していたものを柔軟なリッツ線による直接接続にやり直し、台車枠もギリギリまで削らなければならなかったのが大変で、もはや別物になってます。

　今回はＤＤ５１の一方のボンネット側だけをカットしたんだけれど、よく考えたらこれ両方カット出来るよね、するとほとんど運転台だけになっちゃって見たことない入換機が作れそうだね、でも動力どうする？　この前買ったＥＤ７５の動力台車でも履かせてみよっか、あれなら２軸駆動形なものになるけれど。それじゃ合わせてみるか、お！軸間ピッタシで違和感あれせんがね、これ次回作のネタにしとこうと思ったけど、ガマンできずに翌日やっちゃいました！
→　Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.３【2016/11/9完成：ＤＤ５１からＤＢ形入換機を作る】

※改造する時は自らの意思で。それによって生じた責任を負うこともお忘れなく。

【こちらもご参考に】

　片軸モーターを鉄道模型用に両軸化する改造Ｎｏ.２(2019年1月21日公開）