Ｎゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.９（2018/4/6：抽出記載）: ヤマネ製作所な日々

　※最新情報（２０１９年１２月１５日：ＴＯＭＩＸ　Ｍ－１３モーター分解記事→こちら

　ＢトレインショーティーのＥＦ２１０用に作った動力ユニットです。ＫＡＴＯ製の電気機関車でウォームギヤを搭載していない動力台車（新動力以前のウォームホイール搭載のもの）なら同じ様な設計で応用できると思います。超スロー走行を可能にするには低回転時でもトルクが必要なので、以前から使っているＴＯＭＩＸ製Ｍ－９モーターを今回も利用してます。

[ＦＤＴ１００を使った動力ユニット製作過程]

　ＤＦ２００用のＦＤＴ１００を搭載して台車回転しつつカーブ走行も可能な動力伝達機構を割り出す作業は、ドロー系ソフト上で各パーツをあれこれ動かしながらシミュレーションで確かめました。ＦＤＴ１００を二つ並べてＴＯＭＩＸ製Ｃ１０３カーブレールを走行できるギリギリの台車間隔を割り出したら３ｍｍと判りましたので、これならいける！と意気込んで一気に製作が進んで形になりました。

　上図は、ＴＯＭＩＸ製Ｃ１０３カーブレール上でのＦＤＴ１００動力台車の動きを示した写真で、カーブ走行時は台車梁の端（砂箱の造形部分）がちょうどぶつかる位置関係になり、本当にギリギリでした。

　上図は、モーターの正面および端子側から斜めに見たもので、ＦＤＴ１００動力台車の端へプラ板を組み合わせて作った土台を貼り付け、その上にＫＡＴＯカプラーＮを直付けしている様子が判ります。

　ＦＤＴ１００動力台車の元々のトラクションタイヤは外してしまい、ＤＦ２００のＡＳＳＹパーツを利用して中間台車から転用した通常車輪に入れ替えて４軸全てで集電できる様に改造しています。集電端子には柔軟なリッツ線を直接ハンダ付けし、先端へコネクターを噛ましてモーターへ接続する様にすると、台車枠と動力台車とを簡単に分割できます。

　写真は、動力台車を分離した台車枠の様子です。モーターへの結線はＩＣソケットの丸ピンを転用したコネクター式にして分割作業を容易にしています。モーター軸に刺さっているウォームギヤはモジュール０．４のものですけれど、最初アルモデルのギヤを使ったのですがウォーム溝の彫りが甘いためか台車側のウオームホイールを削ってしまうトラブルを起こし、急遽バンダイ製Ｂトレ専用動力ユニット３に使っている溝の深いウォームギヤを転用することとなりました。

　台車枠は１．５ｍｍのＡＢＳプラ板から削り出して作っています。最初はフリスクの空きケースから削り出したのですが、板厚が１ｍｍしかないので構造が弱くてちょっと曲げただけで折れてしまったので板厚は結構重要です。ＦＤＴ１００動力台車の回転を支える箇所はφ１１ｍｍの円外周部なのですけど、これを台車がスムーズに摩擦なく回転できる様に削り出すのは至難の業で苦労したところです。