ヤマネ製作所な日々: 2016年12月の5件の記事

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2016年12月の5件の記事

2016年12月24日 (土曜日)

記録ス、二〇一六一二二四。

　クリスマスイブだからといって浮かれていない、至って普通な秋葉原。一週間ぶりに訪れたけれど日本人少ないな、外国人ばかりだ。

電子パーツ通りを散策。
　ｲ)AKIBAピカリ館、・・・通過。
　ﾛ)千石電商、・・・通過。
　ﾆ)秋月電子、道路にはみ出ている店頭売り台をチラっと見ただけで通過。
　ﾎ)マルツ秋葉原２号店、店頭ジャンクを観察するもパッとしない。

ジャンク通りを散策。
　ﾍ)あきばおー、ＬＥＤスリムペンライトの黒とシルバーが定価￥２５０で出てたけど、・・・買わない。
　ﾄ)Ｒｍｏｂｉｌｅに入ろうと思ったけれど、・・・通過。
　ﾁ)マルツ秋葉原本店、道路にはみ出している店頭売りＢＯＸを覗きながら通過。

ソフマップ秋葉原地区の各店。
　ﾘ)本日は『５』の付く日でＣＤやＤＶＤ／ＢＤが倍ポイントになるから該当フロアのレジ待ちは列を作る。
　ﾇ)予約コーナーは来年１月９日まで毎日の様に『予約日』やってる。

ボークスホビー天国を散策。
　ﾙ)デスクトップアーミーのテスト機カラーバージョン０２が１２月２３日から発売に。
　ｦ)なんと過去に出たバージョン０１も同時発売してる！　

コトブキヤ秋葉原店は予約分引き取り。
　ﾜ)デスクトップアーミーのテスト機カラーバージョン０２を２ＢＯＸ予約しておいたので引き取る。
　ｶ)ここでも過去に限定販売したバージョン０１が入荷してた！！　予約分と一緒に購入。

※やばい、予定外の出費に焦る。頭ン中の錆付いた打算機が久しぶりにカタカタと鳴ってチーン、『見たら買っとけ』との答えが出たものだから。

投稿者クロヤマネ子日時 2016年12月24日 (土曜日) 午後 09時31分まぁ、よしなに。 | 固定リンク | 0 | コメント (0) | トラックバック (0)

2016年12月19日 (月曜日)

第８５呟【バイブレーション用モーターを分解する】

　分解記事もネタ切れ気味な中、あからさまに定番なモーターを取り上げたのには訳があります。この手のバイブレーション用モーターは小型化のためにほとんどがコアレス化したものと思っていましたけれど、今回のコレは意外にも３極のコアードモーターでした。
　横に並べた米粒より小さなローターは、自分の手に取って自分の目で見るまでその大きさを実感できずにいたので、なんとも貴重な経験でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　fig.　バイブレーションモーター分解（背景５ｍｍ方眼）

　上図では判りませんけれど、ハウジング内部にはちょうど（　）の形をしたお馴染みな磁石まで詰まっていて驚きの連続です。軸径がφ０．７ｍｍしかないのに太く見えてしまうのは、コイル部分が相対的に小さいから。マブチモーターを分解した時の各部寸法に見慣れていると、今回のこれを目の当たりにした時、量産化技術が確立されれば￥１００も掛からないでこんな精密なモノが作れる時代なんだと感慨深いです。

投稿者クロヤマネ子日時 2016年12月19日 (月曜日) 午後 08時33分化学屋のキケンな日々, 分解記事の抽出 | 固定リンク | 0 | コメント (0) | トラックバック (0)

2016年12月11日 (日曜日)

記録ス、二〇一六一二一〇。

　またしばらく間が空いて五日ぶりな枯れ葉舞い散る秋葉原。毎月第二第四土曜日はＳｏｆｍａｐのセール日で、ＣＤやＤＶＤ／ＢＤ購入時のポイントが倍になり、前者は２０％還元、後者は１０％還元になるから侮れない。必然的に売り場やレジが混むけれど。

　鉄道模型Ｆ＿ＭＯＤＥＬＳの６Ｆ、工具の値段を見に行ったけれどヨドバシの方が明らかに安いので何も買わず。プラスチック部材などの品揃えは良いので、ヨドバシで見つからない時はここに来れば大概揃うだろう。
　ヨドバシカメラ秋葉原の６Ｆホビーエリア、先ほどのＦ＿ＭＯＤＥＬＳでは買わなかった工具、細幅彫刻刀としばしの間にらめっこ。先週、２ｍｍ幅のものを試しに買ってみたら使い勝手よかったので幅の違うものをと思って。でも結局買わずじまい、しばらくはこのまま２ｍｍのを使いこなすことにしよう。

　秋葉原電気街口改札アトレは現在、『ＷＷＷ．ＷＯＲＫＩＮＧ！！』とコラボ中。

　とらのあなでは店頭でコミケカタログＲＯＭ版の販売を開始、もうそんな時期かと感慨深い。

投稿者クロヤマネ子日時 2016年12月11日 (日曜日) 午前 01時44分まぁ、よしなに。 | 固定リンク | 0 | コメント (0) | トラックバック (0)

2016年12月 6日 (火曜日)

記録ス、二〇一六一二〇五。

　一週間ぶりに訪問な秋葉原、街路のイチョウが黄金色に染まって眩しい。まだ少し緑色が残っていて完全に黄色へと移り変わる途中のグラデーションが堪らない。今日は鉄道模型関連のパーツを集めて各店を彷徨う。

　ホビーショップＴａｍＴａｍ鉄道模型関連５Ｆ、ＫＡＴＯのＡＳＳＹパーツで、減速段を作る時に使っているＥＬ用黒長動輪ギヤ軸とＥＣ用黒長動輪ギヤ軸とを新たに仕入れる。キハ３０用ＤＴ２２動力台車も２個見つけたので手持ちを増やしておく。ＥＣ用ウォームギヤ１０個パックは少々値が張るけれど内径φ１ｍｍ対応のジョイントが付いているから買う。これとは別にジョイントパーツだけで出ているけれど内径がφ１．５ｍｍ対応なのでキャンセル。

　同じくラジコン関連４Ｆ、フランジ付き内径２．５ｍｍボールベアリングＢＢＦ６２５ＺＺの在庫が入荷しているのを確認、ちょっと嬉しくなったけれど手持ちを使い切れていないのでまだ買わなくてもいいかな。

　ＩＭＯＮ秋葉原３Ｆ、ＴＯＭＩＸ分け売りパーツの０６２２で、売り切れてたＭ－９モーターＴＹＰＥ２が再入荷してたから買っておく。ユニバーサルジョイントの短縮化版を作るため、ＫＡＴＯのＡＳＳＹパーツから使えそうな中間ジョイント（緑色）を仕入れる。両端のボールジョイント部分を利用し、短く切った内径φ１ｍｍなＥＣ中空軸に差し込めばお好みな長さのものを作れる。

　ヨドバシ秋葉原店６Ｆ、愛用しているクラフトヤスリ中目甲丸を仕入れる。目が潰れて加工に時間を費やす様になったら定期的に買い替えないとダメっぽい。あと値が張るから今まで買うのを躊躇っていたＷＡＶＥ製ＨＧ細幅彫刻刀２ｍｍを思い切って買ってみる。で、帰ってから早速使ってみたけどイイねこれ。予想以上に削れてくれて色々と細工出来るから、今後１ｍｍや３ｍｍなど幅の違うタイプを買い揃えてもいいかなと思う。

　最近はＬＥＤライト改造よりも鉄道模型に熱が入っており、そちら方面で散在する日々が続いております。

投稿者クロヤマネ子日時 2016年12月 6日 (火曜日) 午前 06時37分まぁ、よしなに。 | 固定リンク | 0 | コメント (4) | トラックバック (0)

2016年12月 1日 (木曜日)

Ｂトレインショーティー改造報告Ｎｏ.４【2017/1/3編集：ED75の電飾と動力化】

　※最新情報（２０１９年１２月１５日：ＴＯＭＩＸ　Ｍ－１３モーター分解記事→こちら

　BトレインショーティーのＥＤ７５をやっと仕上げる時が来たのです。ＫＡＴＯ製ＥＣ用動力台車を使った新しい構成の４軸駆動な動力ユニットの完成に続き、ヘッドライドのＬＥＤ化までなんとかやっつけて後は仕上げを残すのみな段階まで漸く辿り着きました。

　まずはヘッドライトのＬＥＤ化から。元のヘッドライト造形はちょうどφ１ｍｍになっており、慎重に穴を開ければ導光のための光ファイバーでφ１ｍｍのものが差し込めます。中心位置を正確に割り出すため、最初はφ０．５ｍｍのドリルで下穴を開け、次にφ０．８ｍｍのドリルで中心となる様に修正しながら拡大、最後にφ１ｍｍのドリルで仕上げました。

　長さ５ｍｍにカットした光ファイバーを接着固定したら、屋根裏に取り付けた白色チップＬＥＤに端面を合わせます。左右のライトにそれぞれ個別なＬＥＤを使ってますけど、光ファイバーをもう少し伸ばして一つのＬＥＤで済ませることも出来ますね。それとスカート部分の造形を大幅にカット加工してあるのは後述する動力ユニットと干渉するためです。

　ヘッドライトＬＥＤ化は両エンドとも実施しますんで、結局ＬＥＤは４個も使ってしまいました。屋根裏に張り付いてるモジュールは、ＰＷＭパワーパック出力のパルス電流によるチラツキを回避するためのもので、進行方向別な整流回路を組んだものです。

　これまで４軸駆動形はＫＡＴＯ製小型車両用動力ユニットの動力台車を使っていたけれど、今回はＥＣ用のＤＴ２２を採用。元々気動車用なのでブレーキシリンダー造形が無く、ＤＴ３３なら電気機関車らしく見えて良かったんだけど。
　Ｂトレに台車を履かせる時、動輪軸距と台車間隔に気を遣わないと、足回りのバランスが不格好でガッカリすることが多いですね。ＫＡＴＯ製小型車両用動力ユニットの動力台車を使った場合、軸距が短くて台車間隔は広がるため、床下機器を突っ込まないと寂しく見えてしまったり、台車枠の造形自体が小さいので西武Ｅ３１みたく短足に見えちゃったりする。「いやそれがいい！！」というヒトもいるけど(当方ネ)。ＥＣ用ＤＴ２２の動力台車を使った場合、軸距や台車間隔はバランス良く見えるし、台車枠の造形も普通なので短足には見えずイイ感じなのです。　
　ちなみにＥＬ用の動力台車を使うと、動輪径が大きいので軸距が広がって台車枠が巨大化し、Ｂトレ台車枠にＢｏ－Ｂｏ配置で二組みを突っ込むのは至難の業なんです。

　４軸駆動タイプを作る時にいつも使っている減速機構を採用、ＥＣ用動輪ギヤ軸とＥＬ用動輪ギヤ軸とを組み合わせた単純な構成に。台車に取り付けるカプラーについては、ＥＬ用動輪ギヤ軸の下に板を張り付けてＫＡＴＯカプラーＮを直接接着する予定です。

　重宝しているＴＯＭＩＸ製Ｍ－９モーターを搭載、低速回転時のトルクが魅力です。台車間隔を極力短くするため両軸を２ｍｍほど残して大胆にカット、今後このモーターを他で流用することは難しくなりますが。
　モーター軸と減速段とを繋ぐユニバーサルジョイントは、ＫＡＴＯ製小型車両用動力ユニットのものを短縮化加工して搭載。元々１９ｍｍあるジョイント長を１２ｍｍまで短縮化、構造上あと数ｍｍ程度は短く出来そうです。

　ピボット集電端子からモーター端子までの配線は柔軟なリッツ線による直接結線です。ただメンテのために台車枠から動力台車を分離できるよう途中にコネクターを噛ましてあるのが工夫した点。
　ＫＡＴＯ製ＥＣ用動力台車には中心部にφ４ｍｍの回転ピンが形成されてますけど、試行錯誤していた時に削り取ってしまったので新しくφ６ｍｍで作り直し。出所はジュラコン製の外径φ６ｍｍスペーサーで、これを厚み２ｍｍに削り出したものを瞬間接着。プラ製ワッシャーを使えばわざわざ作らなくても良くてスマートかも。

　減速段のＥＣ動輪ギヤ軸を支えるのに内径φ２．５ｍｍのボールベアリングを使用。外径φ６ｍｍ、内径２．５ｍｍ、厚み２．６ｍｍのＢＢＦ６２５ＺＺは１個あたり￥２５０と高額ですが、フランジ付きなので支持板へ嵌め込んだ時にスッポ抜けず上手く固定できます。

　台車枠の材料はフリスクブラックの空きケース。板厚１ｍｍのＡＢＳ樹脂ですから加工が楽ちんなばかりでなく、角部分を上手く利用するとＬ字構造が利用できるのもいいですね。台車回転中心ピンが通るφ６ｍｍの大穴は小径ドリルで下穴を開けてからリーマーで慎重に拡大するとバリや歪みなく綺麗に作れます。ちなみに丸ヤスリではここまでの精度は出せません。角穴の方はモーターの落とし込み用に形成したもので、重心をなるべく下げる目的で。
　台車のピボット集電端子から上がってきたリッツ線はソケットを経由してモーターへ結線。出所は丸ピンＩＣソケットを分解したもの。接続に必要な部分以外を切り落として半田付けすれば可成り小型化できます。車両間の通電用ジャンパ連結器にも応用できそう。

～２号機のお知らせ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

　試作機を完成させてもいないのにもう２号機の製作に取り掛かっていたりするので、その様子を記載しておこうかと。

　試作機ではＫＡＴＯのＥＣ用ＤＴ２２を使っていて２号機はＤＴ３３にする予定だったのに、訳あってまたもやＤＴ２２を使ったりして。写真は、台車枠に側板を取り付けていないからモーターの取付け位置が良く判る構図。
　台車回転中心ピンは元のφ４ｍｍを除去しφ６ｍｍに作り変えているのは試作機の時と同じで、なかなか別な方法を試したりする冒険が出来ません。ＴＯＭＩＸ製Ｍ－９モーターの両軸はそのままではユニバーサルジョイントが組み込めないので、ジョイントパーツを噛ませるギリギリの長さ２ｍｍまでこの後短縮します。あまり見ないで欲しいんです、台車枠の表面は加工の際に使ったケガキ線でいっぱい。

　フリスクブラックの空きケースを加工して作る台車枠の情報。側板も含めて全て蓋側のケースから削り出せます。台車枠へ側板を立てて綺麗に接着するため、フリスクケースの角を積極的に利用して平滑面を生かせば組み上がりに隙間を生じません。

　写真では急に組立が進んでいます。側板を取り付け、減速段を組み込み、モーター軸を切断短縮化し、ジョイントを嵌め込んで・・・。
　上図の様にユニバーサルジョイントを使ったことで、ここまで台車を回転させてもスムーズに動力が伝わります。ＴＯＭＩＸのスーパーミニカーブレールＣ１０３でも余裕を持って走行でき、それよりもさらに急なカーブレールでも大丈夫っぽい？