記録ス、二〇一六一〇ニ三。

　大人しくジッとしていたから行っていない秋葉原。最近はＮゲージ関連の改造に没頭していたのでご無沙汰になってしまったＬＥＤライト改造を嗜む。

【グリーンオーナメント製ランチャーライトＶ９】
　アルミ外装で透明窓が強固な嵌め込み式になっていてバラしにくいダイソー製ランチャー９とは異なり、プラスチック外装で分解と再組み立てが楽だから何時か高輝度改造してやろうと思って買っておいたのですが・・・。
　今回は何かと面倒な昇圧回路を組み込むと嫌がられるかと思って、単純に高輝度ＬＥＤへの打ち替えとＡＭＣ７１３５による定電流回路で誤魔化すことに。

【元ライト情報】
　電流制限用１５Ωチップ抵抗を経由して単４形電池３本直列の４．５Ｖが９個並列接続なＬＥＤへ掛かっています。点灯時の電流は新品な電池の状態で１００ｍＡだったから、ＬＥＤ両端電圧を３Ｖとすると約０．３Ｗな明るさになり、１ｍ先の照度値は１００Ｌｕｘでした。

【改造品情報】
　ＬＥＤを最大５０ｍＡ流せる高輝度なＯＳＷ５４Ｌ５１１１Ｐに乗せ換え、電流制限抵抗１５Ωの取り外した場所へＡＭＣ７１３５を貼り付けました。なるべく元の銅配線パターンを利用すべくＬＥＤの取付け極性を元とは逆にした関係で、電池ボックスを筒に入れる方向は極性が反対になります。ＯＳＷ５４Ｌ５１１１Ｐのカソードは放熱性を考慮した幅広な端子になっており元基板の丸穴へそのままでは突っ込めないから、φ１ｍｍドリルを使って楕円形に穴を広げる加工が必要です。
　こうして改造後の性能を計測してみたところ、点灯時の電流は３３０ｍＡですからＬＥＤ両端電圧を３Ｖとすると約１．０Ｗな明るさとなり、１ｍ先の照度値は６５０Ｌｕｘまで向上、自転車ライトとしても十分実用的になりました。ただ単４形アルカリマンガン電池を使った場合は、容量が１０００ｍＡｈ程度あったとしても３３０ｍＡ流すと相対的に容量が減ってしまうので１時間ちょっとしか明るさを保てないでしょう、ちょい乗り程度にしか使えないかも。交換頻度を考えてニッケル水素電池を使うなら大電流放電でも容量低下は少ないので、例えば９００ｍＡｈの品では２時間ちょっと使えると思いますが・・・・・それでも短いですね。

【考察】
　改造コストを載せておきますと、打ち替え用ＬＥＤのＯＳＷ５４Ｌ５１１１Ｐは１０個入りで￥４５０のものを９個使うので￥４０５、ＡＭＣ７１３５は１個￥１００なので合計￥５０５で高輝度化が可能です。それとＬＥＤの特性で元ライトは照射光が黄色っぽかったのですが、改造品はかなり青っぽくて冷たい感じのする光になりました。
　ＯＳＷ５４Ｌ５１１１Ｐの照射指向性は１５度と狭く自転車ライト用途ならそれでも良いでしょうけど、作業灯など手元ライトに応用する場合、同シリーズで６０度な広角照射タイプのＯＳＰＷ５１６１Ｐ（１０個￥４００）とか、ＯＳＷ５７Ｌ５Ｂ６１Ｐ（１０個で￥５００）などを使ってみるのも良いかと思います。またＬＥＤ径が異なりますけれど使えなくはないφ４．８ｍｍ帽子形なＬＰ－ＡＷＭＥ５６Ｆ１Ａなら綺麗な白色照射光に満足できるでしょう。