Nゲージ用小型動力台車の製作Ｎｏ.１: ヤマネ製作所な日々

　※最新情報（２０１９年１２月１５日：ＴＯＭＩＸ　Ｍ－１３モーター分解記事→こちら

　Ｂトレやアルナイン真鍮キットに使う小型動力台車を、割と簡単に手に入る部品の寄せ集めで自作してみました。なるべく低速での運転が出来るようなパーツの組合せを探すのは大変で、良い品を集めたのはいいのですが、その分コストは高くつきました。（コストを抑えた第二弾も参考に。⇒こちら）

　上図は動力台車を側面から見た図です。元になった台車は、ＫＡＴＯのモハ１０２中央線動力台車のＤＴ３３です。減速用の白いギヤはＧＷＳサーボＰＩＣＯ／ＳＴＤを分解して取り出した第四減速歯車の軸を加工したもの、モーターはＫＡＴＯの小型車両用動力ユニットから取り出したもの、モーター軸のギヤは同じくＫＡＴＯのＥＬ用ボックス黒動輪黒長メンテナンス用分売りパーツからギヤ軸を加工したものをそれぞれ使っています。
　この組み合わせは実はとてもピッタリで、モーターが台車の上へ綺麗に乗る形になって固定ブラケットなどを必要としないのです。（瞬間接着剤と硬化スプレーを使って固定してます）

(!_!)減速用ギヤに使っているＧＷＳサーボＰＩＣＯ／ＳＴＤは秋月電子で１個￥８００でしたが、今は在庫切れになっていて、２０１４年６月現在でも入荷待ちな状況です。千石電商でも手に入りますけど、こちらは１個あたり￥３４０５で手が出せません。他にも超小型サーボは各社から出ており、￥１０００前後で手に入る製品を幾つか分解して、使えそうなギヤを探しているのですけど・・・結構ありそうですよ。
　モジュール数さえ合えばあとは軸径を合わせる加工を施すだけですから。中～大型のサーボになるとモジュール数が合ってもギヤ径自体が大きくなりすぎてゲージ幅を超えてしまい上手く組み込めません。（良いサーボ見つかりました。第二弾⇒こちら）

(!_!)ラジコン用サーボをバラして転用する利点はギヤを調達できるばかりではなく、小型なモーターも同時に手に入ることです。サーボの電源電圧は４．８～６Vで動作するようになっていますので、モーター１個あたりにパワーパックの１２Vをフルに印可してしまうと焼損するでしょうから、動力台車を２台作り電気機関車等の制御方式に倣って２個のモーターを直列に繋げば実機っぽい？かも。（モータもサーボ由来のものを利用した第二弾⇒こちら）

　上図は動力台車をギヤ側正面から見た図です。ぴったりと納まるのは良いのですが、ギヤ比はあまり落とせていません、ちなみに黒ギヤ１７枚に対し白ギヤ２６枚で比率は１．５２９です。黒ギヤの穴径はφ１ｍｍなのでモーター軸にそのまま嵌りますが、白ギヤは穴径が合わないためφ２．４ｍｍまで拡げてから外径φ２．４ｍｍスリーブのゲタを捌かせて取り付けています。なおこのスリーブの正体は穴径φ１ｍｍのＫＡＴＯギヤ無し車軸です。

　上図は動力台車をギヤ側斜め前から見た図です。モーターのギヤが少し飛び出た形になっていますが、この空間にアルナインから出ているフライホールφ７．６×８を取り付けることも可能で、その時はモーターの取り付け位置を少し後ろにずらせば済みそうです。

　これを２台作って、Ｂトレのデキ１（ボンネット低くてモーター閊えて入らないかも）やアルナインとて簡シリーズの凸型ディーゼル、そして私鉄近代型ＥＬを西武Ｅ３１風にアレンジして組み込みたいところです。ＢトレＥＤ７５なら余裕で入りそうだから、最初に作るのはそれになるかも。
　また、これの３台を組み込めるボディーがあればトリプルモーターで６軸駆動Ｂｏ－Ｂｏ－ＢｏのＦ級ＥＬ、さらに４台準備できればＥＨ１０、ＥＨ２００、ＥＨ５００、ＥＨ８００などの（Ｂｏ－Ｂｏ）＋（Ｂｏ－Ｂｏ）８軸Ｈ級ＥＬなどを試してみたいです。でもそうなると凄いコスト掛かりそう・・・。